Гидравлические фильтры

1smallГидравлические фильтры служат для защиты гидравлических систем и предохраняют компоненты гидравлических систем от износа и поддержания компонентов системы в рабочем состоянии. Гидравлические фильтры применяются в гидравлических системах и трансмиссиях дорожно-строительной техники, лесозаготовительных, землеройных, погрузочно-разгрузочных машин, сельскохозяйственной технике, в оборудовании буровых установок, бетонных, асфальтовых и химических предприятий. Гидравлические фильтры и системы надежны в эксплуатации в условиях экстремальных давлений. Поэтому использование качественных гидравлических фильтров и комплектующих к ним, соответственно, позволить сохранить работоспособность гидравлических систем и трансмиссий техники и сэкономить средства заказчика.

Воздушные фильтры

1small

Воздух необходим всем формам жизни на Земле. В нем нуждаются также современные дизельные двигатели. Обычному дизельному двигателю мощного грузовика требуется в среднем от 13 000 до 20 000 литров воздуха, чтобы сжечь всего лишь один литр топлива. Однако, в воздухе содержатся загрязняющие вещества, к которым относятся выхлопные газы, пыль, смог и другие частицы. Подобно температуре и влажности, они невидимы, но именно они оказывают негативное влияние на двигатель. Эти частицы, загрязняя воздух, могут привести к серьезным повреждениям компонентов двигателя. В нормальных дорожных условиях в воздухе, потребляемом двигателем объемом 16 литров, содержится почти 20 килограммов загрязняющих веществ на 100 000 км пробега. Здесь нет места компромиссам. Воздухозабор представляет собой полностью открытую систему. Воздушные фильтры чрезвычайно важны для мощных дизельных двигателей, ведь «вдыхаемый» этими двигателями воздух должен иметь высокую степень очистки. Качество воздуха в значительной степени влияет на рабочие характеристики дизельного двигателя.

Топливные фильтры

1smallВ современных условиях постоянно ужесточаются требования по эмиссии выхлопных газов, соответственно изменяются и требования новых технологий предъявляемые для тяжелых двигателей. Все это влечет изменения существующих подходов к системам двигателя, в том числе и к топливной ситеме.

Топливо выполняет три основные функции:

  • Обеспечивает энергией;
  • Охлаждает топливную аппаратуру;
  • Смазывает прецизионные части топливного насоса и инжекторов

Качество топлива влияет на эмиссию выхлопных газов и уровень загрязнения масляной системы

Из таблицы приведенной ниже видно, как изменялись нормы выброса выхлопных газов для двигателей грузовых автомобилей начиная с 1992 годя (Euro 1) до 2009 года (Euro 5):*

Масляные фильтры

1smallМоторное масло загрязняется в двигателе гораздо быстрее, чем любая другая жидкость. Современные дизельные двигатели, разработаны и соответствуют строгим инструкциям по эмиссии, с увеличенными сроками замены моторного масла между сервисными интервалами. Это особенно важно, если есть потребность в увеличении интервалов замены моторного масла. Поэтому первостепенной важностью является поддержание моторного масла чистым насколько возможно.

Все масляные фильтры конструктивно можно подразделить на разборные (картриджи) со сменным фильтрующим элементом и резьбовые (закручивающиеся). Фильтры - картриджи менее удобны в обслуживании, в настоящее время наибольшее распространение благодаря компактности и удобству замены получили закручивающиеся фильтры.

Фильтры системы охлаждения

1smallВсем известно, что проблемы с двигателями часто связаны с их перегревом. При сгорании топлива в двигателе происходит до 10 000 воспламенений топлива в минуту, температура при сгорании топлива превышает 2200ºС. Система охлаждения должна рассеивать в атмосферу через радиатор треть всей энергии, выделяющейся в процессе сгорания топлива, поддерживать безопасную рабочую температуру двигателя. Поэтому очень важно эффективное охлаждение дизелей. В системах охлаждения тяжелой техники водяной насос должен работать в замкнутой системе с производительностью до 600 л/мин, чтобы обеспечить безопасную рабочую температуру двигателя.

На неэффективную работу системы охлаждения влияют: зарастание системы камнем, процессы кавитации на крыльчатке помпы воды, линейный питтинг или кавитационная коррозия на гильзах цилиндров, плохая работа термостата, образование в радиаторе массы, напоминающей гель. Дизельные двигатели для тяжелой техники обычно разрабатываются с “мокрыми” гильзами цилиндров, которые обеспечивают лучший отвод тепла, но эти гильзы часто подвергаются питтинговой коррозии из-за кавитации.